Ha bármilyen szüksége van, forduljon hozzám bizalommal-
Ivy Whatsapp száma: +86 18933516049 (My Wechat +86 18933510459)
Írjon nekem: 01@songhongpaper.com
A csomagolás egyszerre jelenti a termelés csúcspontját és a logisztika beindítását. A csomagolás racionalizálása nemcsak kritikus eleme a logisztikai racionalizálásnak, hanem alapeleme is. A modern ipari csomagolás a tömeggyártás és a tömeges fogyasztás keretein belül működik, és célja a racionalizálási folyamat előmozdítása olyan célok révén, mint a nagy mennyiség, a sebesség, az alacsony költség és a könnyű működés. A csomagolás racionalizálása a csomagolási méretek szabványosítása, a csomagolási műveletek gépesítése, a csomagolási költségek csökkentése és a csomagolási egységek bővítése felé halad. A szállítási csomagolások szabványosítása növeli a logisztikai hatékonyságot azáltal, hogy szabályozza a csomagolás méretét és az áruk mozgásával kapcsolatos összes térbeli paramétert. Ez a szabványosítás a tudományos irányítás lényeges részét képezi, és az elosztási rendszerek korszerűsítésének kulcsfontosságú eszköze. Javítja a csomagolókonténerek gyártási hatékonyságát és helykihasználását, növeli a szállítás hatékonyságát, finomítja az üzleti működési gyakorlatot. A csomagolási méretek szabványosítása alapvetően alakítja a teljes csomagolási szabványosítási folyamatot.
I. A szállítási csomagolás méretére vonatkozó szabványok jelenlegi állapota belföldi és nemzetközi szinten
Kína számos csomagolási méretszabványt hozott létre, köztük a kemény négyszögletes szállítási csomagolási méretekre vonatkozó sorozatszabványt (GB/T 4892–1996), amelyet elsősorban az árucsomagolás logisztikai racionalizálásának támogatására fejlesztettek ki. Az általános irányzat a folytonosságot, a raklapozást (konténeres szállítás vagy gyűjtőcsomagolás) hangsúlyozza, és szabványosított méreteket javasol a raklapméretek alapján. A további szabványok közé tartozik a hengeres szállítási csomagolás méreteinek sorozatszabványa (GB/T 13201–1997), amely meghatározza az acélból, papírból és műanyagból készült hengeres csomagok maximális külső átmérőjét; és a zsákos szállítási csomagolás méreteinek sorozatszabványa (GB/T 1357–1992), amely meghatározza a maximális alsó felületi méreteket, amikor a zsákok teljesen meg vannak rakva és le vannak fektetve, és az egységnyi zsákos árukra vonatkozik. Sok kínai vállalat azonban jelenleg nem rendelkezik szabványosított szállítási csomagolási méretekkel. A legfontosabb problémák a következők:
1.1 A csomagolás méreteinek meghatározása
Történelmileg a csomagolás méreteit elsősorban a belső tartalom védelme, a kézi kezelés megkönnyítése és az anyagok megőrzése érdekében határozták meg, csak korlátozottan vették figyelembe az egyéb logisztikai folyamatokkal való integrációt vagy a szállítóberendezésekkel való kompatibilitást. A logisztikai műveletek egyre növekvő gépesítésével és automatizálásával a legtöbb be- és kirakodási feladatot ma már mechanikusan hajtják végre. Következésképpen a csomagolás méretei és a szállítójárművek közötti koordináció kulcsfontosságúvá vált. Sok hazai vállalatnak még ki kell dolgoznia a logisztikai integráció szempontjából a csomagolásméret-sorozatokat, ami a csomagolóedények és a nem -univerzális kezelőberendezések-túlzott sokféleségét eredményezi, ami megnövekedett kezelési költségekhez vezet.
1.2 A csomagolás és a tartály méretei közötti eltérés
A modern szállítás egyre inkább konténeres szállítmányokra támaszkodik, nem pedig egy{0}}tételes, kis{1}}szállítmányokra. A konténeres szállítás a logisztikai iparágban széles körben elfogadott hatékony és költséghatékony-módszerré vált. Kína nemzetközi konténerméret-szabványokat állapított meg és fogadott el. A kompatibilis csomagolási méretsorozatok hiánya miatt azonban a konténerek helye alul kihasznált. A betöltés bonyolultabbá válik, és gyakran bonyolult matematikai számításokat igényel a helyhasználat optimalizálása érdekében. Ez nem hatékony logisztikai műveleteket, csökkent logisztikai sebességet, megnövekedett baleseti arányt, magasabb logisztikai költségeket, romló irányítási minőséget, elmaradó szolgáltatási teljesítményt eredményez, és végső soron aláássa a kínai logisztikai és gyártó vállalatok versenyképességét. Ez a kérdés Kína WTO-csatlakozása óta különösen hangsúlyossá vált.
1.3 Csomagolási szabványosítási szakértők hiánya
Jelenleg súlyos hiány van magasan képzett szakemberekből a csomagolás és a logisztika szabványosítása terén. Sok vállalkozás nem professzionális csomagolási stratégiákat alkalmaz, de nem rendelkeznek megfelelő csomagolási csapatokkal, és továbbra is a próba-és-hiba vagy utánzás szakaszában maradnak. Csak a logisztika, a csomagolás, a szabványosítás, a nemzetközi kereskedelem és a kereskedelem technikai akadályai (TBT) terén átfogó szakértelemmel rendelkező személyek részesülhetnek előnyben ezen a területen, és hatékonyan hozzájárulhatnak a logisztikai szabványosításhoz.
Globálisan a fejlett országok a logisztikai szabványosítást a logisztikai műveletek központi elemének tekintik, és hangsúlyozzák a nemzeti és nemzetközi szabványok összehangolását. Ezek között a csomagolás méretének szabványosítása kiemelkedő fontosságú. Japán például jelentős hangsúlyt fektet erre a területre, mivel átfogó logisztikai modulrendszert hozott létre, amely magában foglalja a konténerezés alapméreteit, a szállítási csomagolósorozatokat, a nagy konténereket, az univerzális műanyag dobozokat, a lapos raklapokat és a kamionterek belső méreteit. Ausztrália jelentős előrelépést ért el a szállítóeszközök és csomagolókonténerek szabványosítása terén, vezető szerepet tölt be a logisztikai információs rendszerek szabványosításában, ezáltal javítva a szállítás általános hatékonyságát. Az Egyesült Államok és Európa nagyrészt egységesített logisztikai eszközökre és létesítményekre vonatkozó szabványokat, jelentősen csökkentve a rendszer összetettségét. Európában szabványosított csomagolási konténer-specifikációk léteznek a vállalatok között és az európai egységes piacon.
II. A szállítási csomagolás méreteinek szabványosítása
2.1 A szabványok és szabványosítás áttekintése
A szabvány egy konszenzussal kidolgozott és egy elismert testület által jóváhagyott dokumentált megállapodás, amelynek célja, hogy egy adott területen belül optimális rendet érjen el azáltal, hogy szabályokat, irányelveket vagy jellemzőket biztosít az ismételt felhasználáshoz. Az ISO és a GB/T 20000.1–2002 meghatározása szerint a szabvány célja a lehető legjobb sorrend megvalósítása konszenzuson{3}} alapuló, újrafelhasználható normatív dokumentumokon keresztül. A szabványosítás az ilyen szabványok kidolgozására irányuló tevékenység, amelynek végső célja az optimális hatékonyság és társadalmi haszon elérése az adott területen.
Kína több-szintű szabványrendszert hozott létre, amely nemzeti, ipari, helyi és vállalati{1}}szintű szabványokat foglal magában. Ezek a szintek egymással összefüggenek és hierarchikusak, és átfogó nemzeti keretet alkotnak.
2.2 A szállítási csomagolások méretszabványosításának jelentősége
Egyrészt a szabványosítás lehetővé teszi a nyersanyagok és erőforrások hatékony felhasználását. A szabványosítás alapvető jellemzője az ismételhetőség, amely minimalizálja a felesleges munkát, és elősegíti a korábbi munka újrafelhasználását. A szabványos szállítási csomagolási méretek támogatják a csomagolóanyagok anyaghatékonyságát és újrahasznosíthatóságát.
Másodszor, az ilyen szabványosítás a modern konténeres szállítás mellett jelent meg, és elengedhetetlen a logisztikai szabványosítás előmozdításához. A szabványos konténerméretekkel a szállító cégeknek megfelelő csomagolási méretsorozatokat kell követniük, hogy elkerüljék a csomagolás hatékonyságát és a konténerek rossz kihasználását. A szabványos méretsorozatok leegyszerűsítik az optimalizálást és egyszerűsítik a csomagolási eljárásokat.
Harmadszor, a szabványos csomagolási méretek egyszerre szolgálnak belső kommunikációs eszközként a szervezeteken belül, és a szervezeti határokon átnyúló összekötőként is szolgálnak. Az ellátási lánc kezelésében-a beszállítók beszállítóitól az ügyfelek ügyfeleiig-a szabványosítás zökkenőmentes integrációt, gyors reagálást és keresletvezérelt-, időszerű és lokalizált szállítást tesz lehetővé. Enélkül az ellátási lánc hatékony megvalósítása rendkívül nehézkes lenne.
A szállítási csomagolás méreteinek szabványosítása a szélesebb körű csomagolási szabványosítás alapját képezi. A szállítási csomagolóegységek szabványosítása magában foglalja az áruáramlással kapcsolatos összes térbeli méret harmonizálását-beleértve a motorkocsikat, teherautókat és hajókat- a logisztika hatékonyságának növelése érdekében. Ez a törekvés támogatja a tudományos irányítást és a korszerű forgalomszervezést, irányítja a csomagolási konténergyártást, javítja a szállítási hatékonyságot és finomítja az üzleti tevékenységeket. Így jelentős nemzetgazdasági és nemzetközi kereskedelem jelentőséggel bír.
2.3. A szállítási csomagolási méretsorozat meghatározásának módszertana
A csomagolási méretek meghatározásának alapja a csomagolási modulus méretében rejlik -egy referencia méret, amely lehetővé teszi az áruk hatékony forgalmát. A modulus jellemzően a raklap méretein alapul az optimális rakodási hatékonyság biztosítása érdekében. A szabványos csomagolási méreteknek igazodniuk kell a csomagolási modulushoz, hogy garantálják a zökkenőmentes integrációt a logisztikai szakaszok között. A modulus szerint kialakított csomagolódobozok szisztematikus módszerekkel hatékonyan rakhatók raklapokra. Például a japán JISZ szabványok (1100 × 1100) mm és (800 × 1200) mm raklapméreteket írnak elő, míg az amerikai ANSI szabványok a következőket tartalmazzák: (1100 × 880), (1200 × 1000) mm és (1100 × 825) mm.
III. Eljárások szabványos szállítási csomagolási méretsorozat létrehozására
3.1 Moduláris alapméretek meghatározása a konténerezéshez
A csomagolási méretszabványok kialakítása a logisztikai racionalizáláson alapul. Az alap moduláris méret (600×400) mm az alapegység, amelyből a nagyobb konténerméretek multiplikatív módon származnak. A nemzetközileg elismert alapkonténer modul elsősorban (1200×1000) mm-es, elfogadható változatai között szerepel (1200×800) és (1200×1100) mm{10}}, amelyek megfelelnek a szabványos raklapméreteknek.
3.2 Csomagolási méretek származtatása felosztás és kombináció révén
A szállítási csomagolás méretei az alap moduláris méretekből származnak osztási és kombinálási módszerekkel, biztosítva, hogy a kapott méretek meghaladják a 200 mm-t. Ezek a módszerek magukban foglalják az egész számokkal való osztást, a kombinált szegmentálást és az alternatív kombinációkat.
Legyen (M×N) mm a (600×400) mm többszöröse.
(1) Egész számok osztása: Minden oldalt egymást követő egész számok osztanak fel 1-től kezdve, és (M × N) mm-től (200 × 200) mm-ig terjedő méreteket generálnak.
(2) Kombinált szegmentálás: A csomagolási egységek hosszának (c) és szélességének (d) arányos felosztását foglalja magában, kielégítve a következő egyenletet:
nc + md + A=N
n'c + m'd + A = M
ahol n és m jelöli a vízszintesen és függőlegesen elhelyezett csomagok számát a raklap szélessége mentén (N), és n' és m' a hossz mentén (M). A c/d arányok, például 3/2, 4/3, 5/4, 6/5 és 17/12 különböző méretkészleteket eredményeznek. Amikor c/d=3/2, a raklapfelület kihasználtsága eléri a 96%-ot.
(3) Egyéb kombinációk: A különféle termékformákhoz való alkalmazkodás érdekében nyolc további kombinációs képletet használnak:
① c + 3d = M, 2c = N
② 2c + d = M, 4d = N
③ 2c + d = M, 3d = N
④ 2c + d = N
⑤ c + 4d = M, 3c = N
⑥ 3c + d = M, 4d = N
⑦ 4c = M, c + 3d = N
⑧ 6d = M, 2c + d = N
Ezekkel a módszerekkel számos csomagolási méretsorozat állítható elő. Például a japán JIS szerint egy (1200 × 1000) mm-es konténer 40 különböző szállítási csomagolási méretű tárolóedényt tud készíteni.
IV. Optimális csomagolási méretek kiválasztása
Míg a felosztási és kombinálási módszerek biztosítják a csomagolás és a konténer méretei közötti kompatibilitást, a kiválasztott csomagolási méretnek meg kell felelnie a csomagolt tétel térbeli követelményeinek is. Ha túl kicsi, az elem nem fér el; ha túl nagy, akkor a helykihasználás csorbul. Ezért a származtatott sorozatokból kell kiválasztani az optimális méretet. A kiválasztási kritérium a térkihasználás maximalizálásán alapul, amelyet a z érték minimalizálása határoz meg, ahol:
z = (x – m – 2s)(y – n – 2s)
Adott csomagolási méret (x × y) mm (x > y), alkatrész kinyúlása (m × n) mm (m > n) és tartály falvastagsága s mm. Minél kisebb a z, annál nagyobb a helykihasználás. A minimális z-t adó x és y értékek (a sorozatból levonva) az optimális csomagolási méretet jelentik, -csak a térbeli hatékonyságot figyelembe véve és a speciális esetek kizárásával.
Ha jelentősek a méretbeli különbségek a sorozatban, elegendő lehet a szemrevételezés; ellenkező esetben pontos számításra vagy szoftveres segítségre van szükség. Miután meghatározták az optimális méreteket, rögzíteni kell egy adatbázisban későbbi hivatkozás céljából.
A különböző termékekhez személyre szabott csomagolási méretre van szükség. A kidolgozás után ezeket a szabványokat dokumentálni kell, és vállalatszerte be kell vezetni, a végrehajtásért és felügyeletért felelős kijelölt részlegek támogatásával.
Kína gyors gazdasági növekedésével, valamint a logisztika és a csomagolás szabványosításának folyamatos fejlődésével a szabványos szállítási csomagolási méretek előmozdítása elengedhetetlenné vált. Az ilyen szabványosítás javítja a konténerek helykihasználását, csökkenti a kezelőberendezések változatosságát, felgyorsítja a vállalati informatizálást, valamint növeli a működési hatékonyságot és költségmegtakarítást. A vállalati információk szabványosításának katalizátoraként szolgál, és létfontosságú szerepet játszik a szállítási költségek csökkentésében a nagy-konténeres és nagy hatékonyságú logisztikai rendszerek felé való elmozdulás közben.
